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減速電機(jī)和普通電機(jī)的區(qū)別

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減速電機(jī)和普通電機(jī)的區(qū)別

發(fā)布日期:2017-11-20 00:00:00 作者: 點(diǎn)擊:0

減速電機(jī)叫做齒輪馬達(dá),都是模塊化組合的,同時輸出扭矩變大,6極(輸出同步轉(zhuǎn)速1000rpm),8極(輸出同步轉(zhuǎn)速750rpm),所以就通過齒輪機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)(如擺線)使電機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來,而電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速或扭矩?zé)o法滿足實(shí)際的要求,其中4極電機(jī)最常用,由于設(shè)備是用到的轉(zhuǎn)速一般都比較小,電機(jī),極數(shù)越高價格越貴,普通電機(jī)常用的是4極(輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm),是減速箱與電機(jī)的組合體。

減速電機(jī)是變速器的一種,一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,原理是把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力,通過減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪,從而達(dá)到減速的目的;大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒引輪減速機(jī);按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速電機(jī)。

1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩?! ?/p>

2)降速同時降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。

減速電機(jī)

減速電機(jī)用途

1. 加速減速:就是常說的變速齒輪箱。  

2. 改變傳動方向:例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。  

3. 改變轉(zhuǎn)動力矩:同等功率條件下,速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大?! ?/p>

4. 離合功能:我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動機(jī)與負(fù)載分開的目的.比如剎車離合器等。  

5. 分配動力:例如我們可以用一臺發(fā)動機(jī),通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實(shí)現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)帶動多個負(fù)載的功能. 

減速電機(jī)簡稱為減速機(jī)、減速器、齒輪箱;主要作用是用來降低輸出轉(zhuǎn)速(速比),提供力矩(扭矩)載荷能力,達(dá)到理想的傳動效果;不同功率的減速電機(jī)分別應(yīng)用于不同的場景和領(lǐng)域;減速電機(jī)按照結(jié)構(gòu)分為齒輪減速電機(jī)、行星減速電機(jī)、直流減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)分別適用于不同的場景;例如機(jī)電小型減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車傳動、智能家居、工業(yè)自動化、機(jī)器人傳動領(lǐng)域。


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